Ölwechsel

Bei einem Ölwechsel denkt man zuerst an den Motorölwechsel. Es gibt aber beim MX-5 auch noch weitere Baugruppen, die nach Öl lechzen.

Da wären z.B. das Schaltgetriebe, das Hinterachsgetriebe, evtl. die Servolenkung, die Bremsanlage (das Öl nennt man dann Bremsflüssigkeit) und auch die hydraulische Kupplung.

Innerhalb gewisser Wartungsintervalle müssen diese Öle kontrolliert bzw. ausgetauscht werden. Gerade der regelmäßige Motorölwechsel ist ein Garant für eine lange Lebensdauer des Motors. Meiner Meinung nach lohnt sich auch die Verwendung von (teureren) Syntheticölen die aufgrund ihrer Eigenschaften den Verschleiß insbesondere in der "Warmlaufphase" stark herabsetzen.

Ausführliche Informationen zum Thema Öl findet man auf den Webseiten der einschlägigen Mineralölfirmen, wie z.B. Aral, Castrol, u.s.w.

Motor

Empfohlenes Öl

SAE 0W-40 oder SAE 5W-40

Benötigtes Werkzeug / Material

Ein 19er Ringschlüssel
Eventuell ein neuer Dichtring für die Ölablaßschraube
Ein Ölfilter
Motoröl
Eine Auffangwanne oder ein Eimer
Eine Hebebühne, Rampe, Grube oder vier Böcke

Kosten

Ölfilter ca. 5,50 €
5 Liter Motoröl 5-W40 ca. 36,00 €
Gesamtkosten ca. 41,50 €

Vorbereitung

Damit möglichst viel Altöl abläuft, sollte es dünnflüssig sein. Darum muß der Wagen vorher richtig warmgefahren werden.
Dann sollte das Auto möglichst waagerecht aufgebockt werden. Wesentlich einfacher gestaltet sich der Ölwechsel, wenn eine Hebebühne oder Grube zur Verfügung steht.

Motorölwechsel

Eine Auffangwanne oder ein ähnliches Gefäß zur Hand nehmen und mit einem 19er Ringschlüssel die Ölablaßschraube an der Ölwanne lösen. Die Schraube von Hand herausdrehen und den Auffangbehälter so positionieren, dass das im Bogen herausfliessende Öl aufgefangen wird.
Ölwanne Ölablaßschraube Die letzten Tropfen
Anschließend muß der Ölfilter gewechselt werden. Er liegt etwas versteckt unter dem Ansaugrohr auf der in Fahrtrichtung rechten Seite. Wenn der Ölfilter beim letzten Wechsel nicht zu stark "angeknallt" wurde, läßt er sich bequem von Hand lösen. Ansonsten viel Spass beim Hantieren mit einem Bandschlüssel o.ä. ...
Ölfilter Ölfilter entfernter Ölfilter
Der neue Ölfilter wird am Dichtring etwas eingefettet und dann von Hand festgezogen.
Wenn jetzt die letzten Tropfen Öl aus der Ölwanne heraus sind, sollte die Ölablaßschraube gesäubert und eventuell der Dichtring erneuert werden. Die Schraube wird mit ca. 30 - 40 Nm festgezogen. Also nicht zu stark anknallen, da sonst das Gewinde in der Ölwanne beschädigt werden kann.
Jetzt kann das Motoröl nachgefüllt werden. Die Angaben für die Füllmenge liegen bei 3,37 Liter (Jetzt helfe ich mir selbst) und 3,8 Liter (Handbuch). Ich habe ca. 3,2 Liter nachfüllen können, bis die Markierung F am Peilstab erreicht wurde. Die Differenz zwischen den beiden Marken F und L beträgt übrigens 0,8 Liter.
Abschließend läßt man den Motor kurz laufen bis sich das Öl verteilt hat und kontrolliert dann Filter und Ablaßschraube auf Dichtheit.
Hinweis: Die weiter unten aufgeführten Ölwechsel werde ich später noch beschreiben.

Schaltgetriebe

Empfohlenes Öl

SAE 75W-90 oder SAE 80W-90

Hinterachsgetriebe

Empfohlenes Öl

SAE 80W oder SAE 85W-90

Servolenkung

Empfohlenes Öl

ATF E-S

Bremsen

Empfohlenes Öl

HS DOT 4

Kupplung

Empfohlenes Öl

HS DOT 4