Zündzeitpunkteinstellung MX-5 NA

Vorbemerkung

Serienmäßig ist der Zündzeitpunkt beim MX-5 auf 10° ą1° vor dem oberen Totpunkt (OT) eingestellt. Es gibt jedoch viele MX-5-Fahrer (NA), die den Zündzeitpunkt auf 14° vor OT eingestellt haben. Der Grund dafür ist, dass sich etwas mehr Leistung und ein höheres Drehmoment und damit ein besserer Anzug und Durchzug beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen einstellt.
Nachdem ich von einigen Fahrern im Internet gelesen habe, dass sie schon mehrere Jahre mit dieser Einstellung fahren und keine Probleme mit dem Motor haben, habe ich die 14°-vOT-Einstellung auch übernommen.

Dennoch ist beim Experimentieren mit dem Zündzeitpunkt Vorsicht geboten! Je weiter der Zündzeitpunkt vorgestellt wird, desto eher kann es (schon nach wenigen Sekunden) infolge der Überhitzung der Zylinderwände und des Kolbens zu einem Kolbenklemmer oder Lagerschaden kommen.

Benötigtes Werkzeug

Ein 12er Maul- oder Ringschlüssel
Eine Zündzeitpunktlampe (Stroboskoplampe)
Ein mittlerer Schlitz- oder Kreuzschraubendreher
Ein Stückchen Draht

Vorbereitung

Zunächst sollte man die verschiedenen Teile, wie Diagnosestecker, Drehwinkelgeber, Drehzahlverstellschraube, Riemenscheibe/Skala am Kurbelwellengehäuse und das zum ersten Zylinder führende Zündkabel, im Motorraum lokalisieren. Ein Klick auf das rechte Bild kann dabei weiterhelfen.
Die Zündzeitpunktkontrolle bzw. -einstellung muß bei betriebswarmen Motor vorgenommen werden. Sollte der Motor kalt sein, darf man ersteinmal noch ein paar Runden drehen.
Bei der Einstellung sollten alle Verbraucher, wie zum Beispiel das Radio, ausgeschaltet sein. Da der Motor betriebswarm ist, wird wahrscheinlich auch irgendwann der Lüfter anlaufen. Um dies zu verhindern, kann entweder die Sicherung gezogen oder die Steckverbindung gelöst werden.

Zündzeitpunkt prüfen/einstellen

Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Die Motorsteuerung muß zunächst in den Einstellmodus gebracht werden. Dazu den Diagnosestecker öffnen und die beiden Kontakte GND und TEN mit einem Stückchen Draht überbrücken, notfalls reicht auch eine Büroklammer. In der nebenstehenden Grafik sind die beiden Kontakte gelb gekennzeichnet. Für die genaue Belegung des Diagnosesteckers einfach auf die Grafik klicken.

Die Drehzahl kann sich nach dem Überbrücken ändern, so fiel sie bei meinem MX-5 etwas ab. Da die Drehzahl für die Überprüfung bzw. Einstellung des Zündzeitpunkts der Leerlaufdrehzahl entprechen, also ungefähr 850 1/min betragen soll, muß sie dann an der Einstellschraube nachreguliert werden.

Jetzt wird die Zündzeitpunktpistole angeschlossen. Da sich die Batterie im Kofferraum befindet und damit als Spannungsquelle zu weit entfernt ist, kann das (meistens rote) Pluskabel auch an dem kleinen, blauen Steckkontakt im Motorraum angeschlossen werden. Er führt ständig 12V Bordspannung und befindet sich im Motorraum in der Nähe des Kotflügels auf der Fahrerseite. Das Minuskabel wird an einem beliebigen Massepunkt befestigt und der induktive Abnehmer für die Zündimpulse an das Zündkabel des ersten Zylinders geklemmt.
Der erste Zylinder ist der in Fahrtrichtung gesehen ganz vorne liegende.
Beim Anschluß der Kabel darauf achten, dass sie nicht in die Nähe rotierender Teile gelangen!
Nun kann man mit der Zündzeitpunktpistole die Riemenscheibe anblitzen und die aktuelle Einstellung des Zündzeitpunktes ablesen. Die Kerbe auf der Riemenscheibe sollte normalerweise mit der 10°-Marke auf dem Kurbelgehäuse übereinstimmen.
Wenn der Zündzeitpunkt verstellt werden soll, muß man jetzt den Drehwinkelgeber verstellen. Der Drehwinkelgeber ist bei dem 1,6-Liter-Model hinten an der (in Fahrtrichtung gesehen) rechten Nockenwelle angeflanscht.
Damit er verstellt werden kann, genügt es, die 12mm-Schraube ein wenig zu lösen. Dann läßt sich der Drehwinkelgeber recht leicht verdrehen. Um den Zündzeitpunkt in Richtung früh zu verstellen, wird er vorsichtig etwas im Uhrzeigersinn gedreht und der Zündzeitpunkt mit Hilfe der Zündzeitpunktpistole an der Riemenscheibe/Markierung überprüft. Dabei ist zu beachten, dass ein Teilstrich auf der Skala 2° Verstellung entspricht. Das heißt, wenn der Zündzeitpunkt von 10° vOT auf 14° vOT verstellt werden soll, muss die Kerbe auf der Riemenscheibe zwei Teilstriche auf der Skala nach links wandern.
Nach Einstellung des Zündzeitpunktes wird der Drehwinkelgeber wieder arretiert und anschließend noch einmal überprüft, ob sich der Zündzeitpunkt beim Anziehen der Schraube nicht verstellt hat.
Abschließend sollte man nicht vergessen den lahmgelegten Lüfter wieder zu aktivieren (Sicherung oder Stecker) und sämtliche Werkzeuge (es sind ja nicht viele) aus dem Motorraum zu entfernen ;-).

Sicherheitshinweis: Bei Arbeiten mit laufendem Motor besteht immer die Gefahr, dass sich lose Teile und Kleidungsstücke(Kabel der Meß-/Prüfgeräte, Schals, Ketten, etc.) in den rotierenden Motorelementen (Riemenscheiben, Lüfter, ...) verfangen. Außerdem ist beim Arbeiten in umschlossenen Räumen für eine ausreichende Entlüftung der giftigen Motorabgase zu sorgen.

Weitere Beschreibungen zum Einstellen des Zündzeitpunkts beim MX-5 NA gibt es im Technikteil von mx-5.de und in englischer Sprache im Bereich garage im miata.net.